Esportivo Polo GTS acelera até 207 km/h, um foguete

Volta da versão GTS, esportiva, com o Polo, carro leve que ganha em desempenho e estilo

Já se vão 26 anos desde que a sigla de três letras GTS deixou o a linha de veículos da Volkswagen no Brasil. Mas esse ícone do prazer ao dirigir nunca deixou de despertar paixões em quem aprecia carros esporte. Agora o Polo ganha versão GTS, unindo tecnologia, inovação e tradição. O carro já está nas mais de 500 concessionárias com preço a partir de R$ 99.470.

Por dentro do Polo GTS

Fabricado sobre a Estratégia Modular MQB – conceito de produção de automóveis que já é por si uma referência em prazer ao dirigir, eficiência e recursos tecnológicos – e equipado com o motor 250 TSI (1,4 litro, 150 cv e 250 Nm de torque) e câmbio automático de seis marchas, o Polo GTS nasceu de um conceito inspirado nos lendários modelos dos anos 1980 e 1990 e que fez grande sucesso no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo 2018.
O Polo GTS acelera de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos.

E sua velocidade máxima supera a marca dos 200 km/h: são 207 km/h. Isso graças ao conjunto mecânico que combina o motor 250 TSI (quatro cilindros e 1,4 litro de cilindrada), com potência de 150 cv (etanol ou gasolina) e 250 Nm (25,5 kgfm) de torque – também com etanol ou gasolina – ao câmbio automático de seis marchas AQ250 (o mesmo do Jetta, mas com acerto mais esportivo).

Detalhe da assinatura GTS

Externamente, o Polo GTS traz detalhes exclusivos, como os faróis full LED, que garantem excelente iluminação noturna e têm identidade visual diferenciada. Ligando-os de lado a lado há um filete vermelho, que destaca a esportividade do Polo GTS. A grade do radiador tem formato de “colmeia” e traz o logo GTS. Em relação ao Polo Highline, o para-choque dianteiro é novo e mais imponente.

Câmbio automático tem seis velocidades

Na lateral, rodas de 17 polegadas, diamantadas, com pneus 205/50 R17. Segundo a Volkswagen, isso colabora o acerto mais firme da suspensão, em relação à da versão Highline. Ainda na lateral, o Polo GTS traz as capas dos retrovisores pintadas na cor preto brilhante.

Traseira tem harmonia com o conjunto no Polo GTS

Na traseira, o Polo GTS traz defletor na tampa do porta-malas pintado em preto brilhante e a seção inferior do para-choque traseiro exclusiva. As lanternas são de LED, com assinatura noturna diferenciada da versão Highline. Para complementar, a saída de escapamento é dupla.

Detalhe do duplo escapamento

Na cabine escurecida (teto, bancos e laterais de porta são da cor preta), o grande destaque são os bancos esportivos, mais firmes, que oferecem bom apoio ao corpo em curvas. O apoio de cabeça integrado remete aos bancos utilizados em carros de competição.

O revestimento é feito com misto de tecido e couro, trazendo linhas horizontais que fazem referência aos bancos dos modelos da década de 1980 e com a sigla GTS gravada no encosto.

O volante é exclusivo, com acabamento de couro e costuras vermelhas e a sigla GTS na base. Detalhes na cor vermelha também estão nas molduras das saídas de ar, base da alavanca de câmbio e tapetes.

Detalhe dos comandos no volante

O Polo GTS é equipado de série com o painel digital (Active Info Display), que se diferencia pela iluminação vermelha. Esse é um dos recursos eletrônicos exclusivos possibilitados pela Estratégia Modular MQB.

Outro recurso é o seletor do modo de condução, que altera a personalidade do Polo GTS, afetando inclusive o som do motor – o motorista pode escolher entre os modos “normal”, “ecológico”, “esportivo” ou “individual”. Quando é selecionado o modo esportivo, entra em ação o atuador sonoro, que amplifica o prazer ao dirigir, garantindo mais emoção.

Ainda no campo da eletrônica, o Polo GTS é equipado com o XDS+ (bloqueio eletrônico do diferencial), que faz parte do ESC – Controle eletrônico de estabilidade (item de série).

Versão GTS do Polo custa quase R$ 100 mil

Ficha Técnica

Motor: 1.4l

Potência: 150cv

Torque: 250 Nm

Câmbio: Automático, 6 velocidades

Velocidade Máxima: 207 km/h

0-100 km/h: 8,4 seg.

Preço: R$ 99.479

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