Testei um dos carros mais bonitos do Brasil: Novo Peugeot 208

Nova geração do 208 se destaca pela beleza, mas também pela tecnologia

Sem dúvida um colírio para os olhos. Seja na frente, na traseira, lateral ou no seu interior, o Peugeot 208 conquista na primeira olhada. O design é esportivo, elegante e ousado ao mesmo tempo (ANDRÉ MARINHO – JORNALISTA)

Lateral, frente ou traseira: difícil achar defeito no design

Logo de cara, ao sair da concessionária Belfort Peugeot,https://belfortautomoveis.com.br/ a nova geração do 208 chama atenção pelo design futurista, com faróis full-led dianteiros de três barras, que parecem dentes de leão e luzes diurnas, que seguem até a base do parachoque e que lembram um dente de sabre.

Testei o 208 na área urbana de Fortaleza

A traseira é marcada por uma barra preta que liga as duas lanternas e dá um toque bem moderno ao compacto, um ponto semelhante aos 3008 e 5008. Bem na parte central da barra há o nome da Peugeot e logo acima o leão marca presença.

Mas o Novo208 não é apenas um rostinho e corpinho bonitos. Primeiro modelo da PSA na América Latina a usar a plataforma modular CMP, ele se destaca pela tecnologia embarcada. Ele tem, por exemplo, alerta de colisão com frenagem autônoma de emergência, assistente de manutenção de faixa (com alerta e intervenção no volante), leitor de placas de velocidade e farol alto automático, além do painel digital com efeito 3D, carregador de celular por indução e faróis full-LED.

Desde a versão de entrada, já conta com DRL em LED no para-choque (que a Peugeot chama de “dente de sabre”) e detalhes cromados no interior, como maçanetas e saídas de ar

O console central segue impressionando bem com um porta-objetos onde fica o carregador de celular por indução (ele possui uma tampa que vira uma bandejinha quando aberta) e os comandos do tipo tecla de aviação abaixo da ventilação, com acabamento metalizado. As maçanetas são cromadas desde a versão de entrada Active, enquanto o painel recebe uma faixa de toque macio a partir da intermediária Allure. A multimídia tem tela de 7″ e conta com conexões Apple CarPlay e Android Auto.

Destaque: volante e Display em 3d

O primeiro impacto durante o test-drive na versão top de linha, Griffe, vem do conforto. O Novo 208 roda macio e silencioso. Testei na zona urbana de Fortaleza e o motor 1.6l, de 118 cv com etanol e câmbio automático com 6 marchas deu conta do recado sem problema. Difícil era não reparar nos olhos de espanto e admiração do público, que tirou fotos do carro e tirava dúvidas sobre ele, na Avenida Beira Mar de Fortaleza, onde fiz as fotos.

Parada para Selfie na Avenida Beira Mar de Fortaleza

No quesito segurança, o Novo 208 2021 conta dois airbags frontais, dois laterais, freios ABS, controle de estabilidade, acendimento automático das luzes de emergênica após frenagem brusca, ISOFIX e assistente de partida em rampa, isso desde a versão de entrada. A opção topo de linha agrega alerta de colisão, frenagem de emergência automática, auxílio de farol alto, reconhecimento automático de sinalização de velocidades, detector de fadiga e alerta e correção de permanência em faixa.

Por dentro do Novo 208: repare no volante com base achatada, um charme

Em relação a tecnologia, a Griffe agrega a versão Allure acendimento automático dos faróis acionamento automático do limpador de para-brisas, sensores de estacionamento traseiros, câmera 180°, faróis com função follow me home e função ”lead me to the car” (faróis acesos por tempo determinado).

Conforto: tem de sobra. Vamos lá: ar condicionado digital, direção elétrica com assistência variável – aliás o volante pequeno com base achatada é um charme só – vidros elétricos nas quatro portas, retrovisores externos com ajustes elétricos, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro rebatível e ganchos para sacolas no porta-malas. E nessa versão que testei, bancos em couro Alcantara, só presente em marcas premium.

Câmbio automático com 6 velocidades

Consumo – Segundo o Inmetro, na cidade o carro faz 10,9 km/l com gasolina. Na estrada, chega a 13,1 km/l, bons números e que não vão pesar no seu bolso. Com gasolina, o conjunto leva o Peugeot 208 até os 100km/h em 12,6 segundos, com etanol ele chega aos 100km/h em 12 segundos.

Active (R$ 74.990)

DRL em LED no para-choque, rodas de liga aro 16″, central multimídia de 7″ com Apple CarPlay e Android Auto, revestimento do painel imitando fibra de carbono, cluster analógico com tela LCD para o computador de bordo, ar-condicionado digital, direção elétrica, controles de tração e estabilidade, 4 airbags (frontais e laterais).

Active Pack (R$ 82.490)

Active + teto cielo (panorâmico), ar-condicionado automático e câmera de ré. 

Allure (R$ 89.490)

Active Pack + i-Cockpit 3D, carregador de celular por indução, painel com faixa soft-touch, bancos e volante revestidos de couro, ar-condicionado digital e automático, rodas aro 16″ diamantadas, chave presencial e partida por botão, airbags do tipo cortina.  

Griffe (R$ 94.990)

Allure + sensor de chuva, sensor de luz, sensor de estacionamento, acabamento interno em black piano, faróis Full-LED e Peugeot Driver Assist (alerta de colisão com frenagem automática de emergência, assistente de manutenção de faixa de rodagem, leitor de placas, farol alto automático e câmera traseira 180º). 

Se interessou pelo Peugeot 208? Passa na Concessionária Belfort, em Fortaleza, na Avenida Eng. Santana Jr.1221. Clica aqui https://belfortautomoveis.com.br/

Detalhe do Farol de Full Led e pneu aro 16

Ficha Técnica

Motor: 1.6l, 4 cilindros, flex

Potência: 115 cv/118 cv

Torque: 15,2 kgfm a 4.000 rpm

Câmbio: Automático, 6 velocidades, tração dianteira

Rodas e pneus: liga leve aro 16″ com pneus 195/55 R16

Suspensão: independente McPherson na dianteira, eixo de torção na traseira

Porta-malas: 265 litros

Tanque: 47 litros

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