TESTAMOS O HONDA NEW HR-V EM FLORIPA; VEJA COMO FOI

Nova HR-V Touring

A Honda organizou um teste drive de quase 200 quilômetros – ida e volta -, entre Florianópolis e a belíssima Praia do Rosa, no Litoral Sul de Santa Catarina, para que jornalistas do Brasil pudessem avaliar o desempenho do New HR-V de terceira geração nas versões Advance e Touring; veja aqui como foi (Marcelo Cabral, direto de Florianópolis – SC)

Interior do New HR-V

Motorização é a novidade: 1.5 DI Vtec Turbo Flex (177cv, com torque de 24,5 kgfm), que se mostrou bastante elástico no trecho rodoviário, com retomadas rápidas para as ultrapassagens e esperto no trânsito urbano.

Detalhe do perfil do SUV

O novo câmbio CVT com Step Shift – simulando a troca de marchas, dando uma pegada mais esportiva na direção – possui sete velocidades e também oferece uma performance agradável ao motorista, desde quem tem uma condução mais tranquila, como para quem gosta de acelerar um pouco mais, para ver o conta-giros subir e explorar ainda mais a potência do turbo.

 Ou seja, o conjunto motor-câmbio se adapta muito bem aos diferentes modos de dirigir, mas sempre entregando o que o motorista está pedindo.

New HR-V: detalhe volante e painel

O consumo é outro diferencial interessante da nova motorização turbo do New HR-V. De acordo com dados da montadora, abastecido com etanol ele apresenta média de 7,9 Km/l no uso urbano e 8,8 Km/l no rodoviário, enquanto que abastecido com gasolina chega a 11,3 Km/l na cidade e 12,6 Km/l na estrada. 

Obviamente que essa média pode apresentar ligeiras diferenças, a depender do modo de guiar do motorista. Entre Floripa e Praia do Rosa, por exemplo, andando sozinho e passando por trecho de relevo plano, mas com uma parte de serra não muito longa, o computador de bordo marcou média de 13,6 km/l.

O conforto do motorista é um ponto bastante destacado do New HR-V. Isso porque os bancos contam com tecnologia de estabilizador corporal (estrutura com placas de resina para ampliar o suporte do corpo – cervical e para quadril), o que foi comprovado durante o teste drive. Todas as versões tem faróis full led, painel de instrumentos com orientação horizontal e tela de 7 polegadas em TFT é bem atraente.

Porta malas cabe muita bagagem

Conectividade

Outra novidade das versões topo de linha é o myHonda Connect, que dá início a uma nova era de conectividade, com um aplicativo para smartphones desenvolvido sob medida para o consumidor brasileiro, que cada dia busca mais facilidades no seu dia a dia.

O App mostra inúmeras funções do carro como autonomia, nível do tanque de combustível, controle do ar-condicionado, alerta de velocidade, travar/destravar portas, localização do carro em tempo real, pressão dose pneus, diagnóstico do status do veículo e identificação das concessionárias Honda mais próximas.

New HR-V Advance

Há, ainda, as versões de entrada – Sensing EX e Sensing EXL – com motores 1.5 DI i-Vtec Flex (127cv), que possuem um pacote de equipamentos um pouco menor, mas entregam o bom espaço interno, um design arrojado e desempenho que deve agradar a seus futuros proprietários.

Os preços do New HR-V variam de R$ 142,5 mil a R$ 149,9 mil nas versões Sensing EX e EXL, e de R$ 176,8 mil na Advance a R$ 184,5 mil na Touring. (Outubro 2022)

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